临夏融媒记者 景溪
6月18日，位于东乡县境内的全线控制性工程黄家岭隧道全线贯通；
6月20日，位于临夏市境内的临夏特大桥最后一座56米系杆拱桥系梁完成浇筑；
6月24日，位于临夏市境内的罗家湾隧道全线贯通。
自6月以来，兰合铁路临夏段捷报频传，在这片承载万千期盼与梦想的土地上，无数建设者用汗水和智慧，书写着交通变革与城市发展的动人篇章。
夏日炎炎，记者走进兰合铁路四标段项目建设现场，只见工人忙碌、机械轰鸣，一派热火朝天的繁忙景象。兰合铁路四标段项目部副经理兼一工区经理王春光说：“兰合铁路四标段一工区全长20公里，包含13座桥梁、2座隧道及10公里路基，目前桥梁已完成85%，隧道完成80%，路基完成65%，计划今年完成整个主体结构，确保线路按时贯通。”每一个数字的背后，都是建设者们无数个日夜的坚守。站在施工现场，看着他们与钢筋水泥为伴，在烈日下挥洒汗水，便能深刻感受到他们不仅是在修建铁路，而且是在为临夏人民搭建一条通向便捷生活的希望之路。这条铁路建成后，临夏与兰州等城市的时空距离将大大缩短，人们走出去、迈进来的脚步会更加轻松。
在兰合铁路四标段，泄湖峡大夏河特大桥宛如一条蓄势待发的巨龙，横跨大夏河峡谷。作为工程的关键节点，该大桥建成后，将成为一条经济大动脉，助力临夏经济实现跨越式发展。这座桥梁全长4.7公里，是整个标段最长的桥梁，全桥共24孔、360个节段，每一个施工环节都充满挑战。施工现场，制梁、运梁、架梁工作正有条不紊进行。兰合铁路四标段一工区工点负责人何传星谈及这座桥时，眼中满是自豪与坚定：“为保证桥梁顺利完工，采用长短线结合的工艺工法，每月能预制2孔梁，最大存梁能力可达6孔。”大夏河峡谷地形复杂、施工难度大，建设者们用智慧和勇气攻克了一个又一个难关。
在兰合铁路临夏车站建设现场，兰合铁路四标项目部副经理、临夏车站工点负责人张辉紧盯施工进度。“兰合铁路临夏车站主要工程量有7座涵洞，土方约50万方。目前，影响土方填筑的涵洞已基本完成，土方完成42万方，后续还有旅客通道、站台墙、路基护坡、水沟和栅栏的施工。”张辉说。兰合铁路是推动甘肃中西部地区协同发展的重要纽带，临夏车站是这条纽带上至关重要的节点，它将加强各个地区间的联系，让资源得以共享、发展更加均衡，为缩小区域发展差距贡献力量。
四标段只是兰合铁路临夏境内建设中的一个缩影。在整个临夏段，还有无数建设者们奋战在各自岗位上，用平凡的坚守和不懈的努力，在这片古老而充满生机的土地上，创造着奇迹。
当兰合铁路建成通车的那一天，它会成为临夏发展历程中一座重要的里程碑，化作一首温暖激昂的发展乐章，在西北大地久久回荡，引领临夏迈向更加美好的未来。
